1. Dopo 500 km e 1.000 km, rispettivamente, per i veicoli nuovi e per i veicoli con molle a balestra appena sostituite, utilizzare una chiave dinamometrica per controllare la coppia di serraggio (ovvero, per vedere se c'è qualche allentamento) dei bulloni a U- che fissano le molle a balestra, mentre sono a pieno carico, per garantire che mantengano l'impostazione della coppia di fabbrica. Dopo 3.000 km e 5.000 km, rispettivamente, utilizzare una chiave dinamometrica per serrare nuovamente i bulloni a U-e, a pieno carico, raggiungere l'impostazione di coppia di fabbrica. Ciò previene efficacemente incidenti come il disallineamento della molla a balestra, la deviazione del veicolo o la rottura della molla a balestra nel foro centrale causata da bulloni a U-allentati.
2. Ogni 3000 km, controllare e lubrificare le boccole e i perni dell'aletta della molla a balestra. Se le boccole delle alette sono molto usurate, sostituirle immediatamente per evitare rumore proveniente dal collegamento delle alette. Ciò impedisce anche un'usura irregolare delle boccole, che può causare la torsione della molla a balestra e la deviazione del veicolo durante la guida.
3. Quando è necessario sostituire il gruppo molla a balestra dopo un certo chilometraggio, è necessario sostituire contemporaneamente sia la molla a balestra sinistra che quella destra. Controllare eventuali altezze dell'arco irregolari sulle molle a balestra sinistra e destra per evitare che il veicolo si inclini o si ribalti durante le curve rapide.
4. Se un gruppo molla a balestra si rompe, deve essere sostituito tempestivamente per evitare la rottura delle altre foglie della molla.
5. Se il veicolo è dotato di una molla a balestra opzionale con un'aletta a un'estremità e una slitta all'altra, evitare di guidare ad alta velocità su terreni irregolari quando il veicolo è scarico per evitare che l'area di deformazione del fermo della molla si rompa a causa dei carichi d'urto.
6. Durante la guida prestare molta attenzione a eventuali rumori insoliti provenienti dal telaio. Eventuali rumori insoliti potrebbero indicare un disallineamento della molla a balestra, bulloni a U-allentati o una molla a balestra rotta. Fermare immediatamente il veicolo per l'ispezione.
